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水运工程地基基础施工规范
2020-12-28

随着我国水运工程建设的迅猛发展,各类港口设施、内河航道建设等持续增长,针对建设过程中各类地基基础的设计方法和施工技术形成了一些特定的技术标准和规范,为水运建设的发展提供了技术标准依托。由于我国各沿海、河流沿岸及内陆胡泊地域广阔,水运工程类别繁多,地质水文条件复杂,目前的标准和规范仍然无法涵盖水运工程地基基础施工建设的主要内容,甚至在工程中需要借鉴参考别的行业的标准或规范内容。为完善水运工程地基基础施工标准体系,推广应用近年来经实践证明有效的新技术、新工艺和新材料,促进水运工程技术进步,亟需制定一本系统、全面、科学、先进的水运工程地基基础施工指导规范。

为此,交通运输部于2007年颁布了新的《水运工程建设标准体系表》,并于2009年8月10日发布了“关于下达2009年度水运工程建设标准编制计划的通知”(交水发[2009]408号),将编制《水运工程地基基础施工规范》纳入计划。

《水运工程地基基础施工规范》的制定和实施,将规范和指导水运工程地基基础的施工、提高施工水平、保障工程质量,对加快我国水运工程建设、促进行业技术进步具有重大意义。

《规范》包括总则、术语和符号、基本规定、地基处理施工、基础施工、基坑工程、附录共7章,以及相应的条文说明;其中,地基处理施工一章14节;基础施工一章5节;基坑工程一章6节;附录12个。

规范主要创新点如下:

(1)在“基坑支护”中引入具有水运工程特点的土石围堰合拢技术

        ①针对水运工程特点,在调研的基础上,提出了具有水运工程特点的围堰合拢要求:

a围堰各段流速的增量最小,不影响龙口以外围堰正常施工;

b龙口区流速相对较小;

c涨落潮影响区的龙口优先考虑选在该水域涨落潮天然的水流主通道处;

d混合式结构围堰的龙口选择在直立结构墙身区;

e在潮汐的小潮期一周左右的时段内能够完成合龙。

②围堰合拢的模型试验要求。

(2)在重力式结构基础”中首次提出夯实基床预留沉降量的计算方法

“基床抛石应预留沉降量。预留沉降量应根据地基沉降量和基床压缩量确定。”

(3)在“真空预压法”中提出了无砂法真空预压这一先进环保技术和其他要求

①“当表层没有水平排水砂垫层时,可将塑料排水板和滤管直接连接后铺膜抽真空,连接时应采取相应措施确保排水畅通。”

②压膜沟区域的塑料排水板外露长度宜适当加长。

③打设塑料排水板在地基中形成的孔洞应采用砂料填实。

④冬季施工应在地表水上冻前开始真空预压抽气。

(4)对基坑四周天然边坡处理提出要求

“基坑支护结构施工前,应按设计要求对基坑四周天然边坡进行处理。”

这一要求不仅对基坑,对其他涉及边坡的施工项目也要引起注意。

(5)水泥土桩施工方面的要求

①施工前应进行水泥与加固土的室内搅拌试验,验证水泥、外加剂及拌合用水与工程土质的匹配性。

②当加固粗粒土时,注意有无明显的流动地下水,以防固化剂尚未硬结就被地下水冲洗掉。

(6)对老规范中的一些错误进行了修改,如不正确的记录表格、“爆破排淤填石法”中的“药包埋入深度”等。

①关于“加筋垫层法”的土工合成材料加筋垫层施工允许偏差计算时,当设计搭接宽度水下小于1250mm、陆上小于600mm时,按“水下施工搭接宽度不应小于1000mm,陆上施工搭接宽度不宜小于500mm。”

②“爆破排淤填石法”药包在泥面以下的埋入深度计算中,当计算药包埋深位置位于水中时,药包置于淤泥顶面。

③水上塑料排水板施工记录表中增加了船位误差、潮位、垂直度、水深等量测内容。

本规范于2017年3月13日发布,2017年5月1日实施。获得中国水运建设行业协会科学技术二等奖。