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水运工程土工合成材料应用技术规范
2020-12-28

20世纪80年代初,港口和航道工程中开始大量使用土工合成材料,如1989年开工的松花江滩群整治工程、1994年开始的长江界牌河段综合整治工程以及1998年开工的长江口深水航道整治工程等,随着时间迁移土工合成材料应用愈加广泛,近年在围海造陆工程和港珠澳大桥工程等大型工程中大量使用。而在工程应用一步步深化过程中,对土工合成材料应用技术提出了更高要求,包括材料的耐久性要求、自然条件对施工的影响,以及新材料的使用要求,如800g/m2~1000g/m2土工织物的应用等,迫切需要规范来进行指导。而且,随着我国国民经济的快速发展,水运工程建设也突飞猛进,目前我国现有沿海港口150余个(含长江南京及以下港口),沿海港口2011年货物吞吐量达63.6亿吨,我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已经多年位居世界第一。在沿海港口建设迅猛发展的同时,我国内河航道、港口设施建设也取得了显著成绩,内河水运货运量持续增长,2011年内河港口货物吞吐量36.8亿吨,运输船舶大型化、标准化趋势明显,水运市场日趋活跃,内河水运进入了快速发展的较好时期。十二五期间,国家要进一步加大内河航道与港口的建设开发力度。原规范对涉及内河领域土工合成材料的应用很少,但土工合成材料已经大量应用于内河护坡等工程中,以后还将会越来越广泛。在土工合成材料应用过程中,必须针对工程的具体特点和要求选用最经济合理的土工合成材料,精心施工,确保质量,所以需要有统一的标准来指导其应用,保证在节省大量社会资源的同时获得最大的经济效益。因此,将土工合成材料在内河中的应用相关内容形成规范也是必要的。

原《水运工程土工合成材料应用技术规范》(JTJ239-2005),交通运输部已将其正式列入了新的《水运工程建设标准体系表》中。在该规范颁布的7年期间,土工合成材料发展迅猛,新材料、新技术不断涌现,而且随着土工合成材料应用的发展,原规范中的某些规定和参数等也需进行调整。如近年土工网、土工格栅网等应用在护坡工程中;盲沟等新型排水通道材料的应用;非砂性土应用于充填袋筑堤工程;土工合成材料在永久和临时工程中应用的标准应不相同;土工合成材料滤层、加筋垫层等施工允许偏差需要调整等等。再有,水运工程体系表中没有专门的土工合成材料监测、检测标准,这部分内容也应在规范中有所体现。所以说为了适应目前水运工程建设中土工合成材料的应用水平,《水运工程土工合成材料应用技术规范》(JTJ239-2005)需要进一步修订,以便更好地指导土工合成材料应用的设计和施工,降低建设成本,节约社会资源。因此,本规范的修订是非常有必要的。

为此,中交天津港湾工程研究院于2011年立项申请修订该规程,2012年与交通运输部签订合同。规范于2020年7月2日发布,2020年9月15日实施。

本规范共分12章2个附录,并附条文说明,主要包括滤层、加筋垫层、防渗层、排水通道、加筋土岸壁、护坡、充填袋筑堤、软体排护底和检测与监测等技术内容。本次修订的主要内容有:

1. 增加了防渗层、排水通道和检测与监测三章。

2. 护坡一章中在模袋混凝土护坡的基础上增加了土工网垫护坡和土工格栅生态护坡。